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本文摘要：国外的汽车零部件公司都不不愿做到整车，害怕触怒整车客户，但是国内的零部件公司甚至汽车经销商都有建整车情结。万向集团为此坚决了十多年。国内一家券商研究所汽车板块负责人回应。 万向集团董事局主席鲁冠球十多年前立志造车的心愿再一构建。 昨日，工信部产业政策司公布《车辆生产企业及产品公告》（第254批），在白鱼公布的追加车辆生产企业名单中，万向集团子公司万向电动汽车有限公司赫然在列。
国外的汽车零部件公司都不不愿做到整车，害怕触怒整车客户，但是国内的零部件公司甚至汽车经销商都有建整车情结。万向集团为此坚决了十多年。国内一家券商研究所汽车板块负责人回应。
万向集团董事局主席鲁冠球十多年前立志造车的心愿再一构建。 昨日，工信部产业政策司公布《车辆生产企业及产品公告》（第254批），在白鱼公布的追加车辆生产企业名单中，万向集团子公司万向电动汽车有限公司赫然在列。 这意味著在10月22日~10月28日审批期间，如果工信部没接到异议，万向集团将取得专用车生产资质，鲁冠球寄托大量心血构筑的造车梦也将出真为。
取得改装车生产资质 《第一财经日报》记者从杭州经信委涉及人士处了解到，万向集团取得的专用车生产资质所指的是改装车的生产资质，主要是客车、卡车等商用车的生产资质。万向电动汽车有限公司总经理陈军的电话仍然没切断。 记者从万向电动汽车有限公司官网看见，万向电动车做到的都是环保、市政之类的电动车。这次审核对于万向集团当前发展新能源汽车来说，意义并不大。
却是当前的新能源汽车还没产业化，大多数企业的新能源汽车都仍正处于研发阶段。国内一家券商研究所汽车板块负责人告诉他记者。 一家和整车企业合作生产电动汽车的科技公司总经理告诉他本报记者，现在企业取得改装车生产资质并难于，这类生产资质基本上放松了，即使工信部部委无法批准后企业的申请人，企业几乎可以去收购一些有资质的改装车企。
不过，由于乘用车生产资质没放松，非汽车生产企业申请人乘用车生产资质依然很艰难。然而，企业都有自己的招数去回避资质的束缚。
上述总经理回应。 万向集团申请人取得专用车生产资质的现象不是孤例，这样的案例并不少见。
不少整车行业涉及产业链上的的企业由于讨厌整车企业的高利润以及朝南跪的姿态而争相尝试转入整车行业。 在早几年，宁波汽车零部件公司华翔集团曾多次通过并购江西的汽车企业，企图转入乘用车整车行业，最后无果而惜。如今，在宁波汽车零部件商华翔集团总部，仍有一辆SUV车在其总部展出。
华翔集团主席周辞美对记者回应：当时看见别人都在建整车，也想要转入，但是代价相当大，建整车必须很简单的流程，我们最后还是解散了。 也有收购顺利的零部件企业。
去年9月份，短距离电动车生产商河北御捷车业有限公司（下称河北御捷）吞并了河北燕兴机械厂，取得了其他乘用车生产资质。3个月后，河北御捷又吞并了江西宜春客车厂，取得了大型客车生产资质。 国外的汽车零部件公司都不不愿做到整车，害怕触怒整车客户，但是国内的零部件公司甚至汽车经销商都有建整车情结。
万向集团为此坚决了十多年。上述券商研究所汽车板块负责人回应。
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